Q01
Mensaje
Todas las plantillasNonprofit & Civic
Tarificación de la congestión urbana: Encuesta sobre actitudes de los conductores y disposición a pagar
Mide el apoyo de los conductores, la percepción de equidad, la disposición a pagar y las preferencias sobre la asignación de ingresos en relación con la tarificación de la congestión. Diseñada para agencias municipales e investigadores de políticas de transporte que estudian la aceptación pública antes o después de la implementación de la zona.
Preguntas de ejemplo
Una vista previa del contenido de la plantilla. Todas las preguntas son editables antes de publicar.
29 preguntas · ~12 min
Q02
Opción múltiple
¿Con qué frecuencia conduce dentro o a través de la zona central de su ciudad?
- A diario
- Varias veces por semana
- Semanalmente
- Algunas veces al mes
- Rara vez (menos de una vez al mes)
- Actualmente no conduzco
Q03
Opción múltiple
¿Qué tan familiarizado está con el concepto de tarificación de la congestión?
- Muy familiarizado
- Algo familiarizado
- He oído hablar de ello pero no conozco los detalles
- Nada familiarizado
Q04
Opción múltiple
En los últimos 30 días, ¿condujo hacia la zona que estaría (o está) cubierta por la zona de tarificación de la congestión?
- Sí
- No
- No estoy seguro
Q05
Escala de opinión
En general, ¿en qué medida apoya o se opone a implementar una tarifa de congestión en su ciudad?
Escala: 1 – 7
Mín:Me opongo firmementeMáx:Apoyo firmemente
Q06
Lista desplegable
¿Cuál es la tarifa diaria máxima que consideraría aceptable para ingresar a la zona durante las horas pico?
- Ninguna tarifa es aceptable ($0)
- $1–$3
- $4–$6
- $7–$9
- $10–$14
- $15–$19
- $20 o más
Q07
Entrevista con IA
Nos gustaría comprender un poco mejor su punto de vista. Un moderador de IA le hará un par de breves preguntas de seguimiento sobre su opinión acerca de la tarificación de la congestión.
Q08
Lista desplegable
¿Cuál es su edad?
- 18–24
- 25–34
- 35–44
- 45–54
- 55–64
- 65+
- Prefiero no responder
Q09
Mensaje
¡Gracias por completar esta encuesta! Sus respuestas han sido registradas y se utilizarán de forma agregada para informar los debates sobre políticas de tarificación de la congestión. Sus respuestas individuales permanecerán confidenciales. Si tiene preguntas sobre esta investigación, comuníquese con el equipo del estudio.
Q10
Opción múltiple
¿Cuál describe mejor la zona donde conduce la mayor parte del tiempo?
- Centro de la ciudad / núcleo urbano
- Suburbios interiores
- Suburbios exteriores / periurbano
- Pueblo pequeño / rural
- Combinación de zonas
Q11
Mensaje
<p>Antes de preguntarle su opinión, aquí tiene una breve descripción:</p><p>La <strong>tarificación de la congestión</strong> es una política mediante la cual los conductores pagan una tarifa para ingresar a una zona designada en el área central de una ciudad durante ciertas horas. Los objetivos son reducir la congestión del tráfico, mejorar la calidad del aire y generar ingresos que puedan reinvertirse en el transporte. Las tarifas pueden variar según la hora del día, y podrían ofrecerse exenciones o descuentos para ciertos grupos.</p><p>Ejemplos de ciudades con tarificación de la congestión incluyen Londres, Estocolmo y Singapur. Algunas ciudades están explorando o implementando actualmente programas similares.</p><p>Por favor, tenga en cuenta esta descripción al responder las siguientes preguntas.</p>
Q12
Lista desplegable
Aproximadamente, ¿cuántas veces condujo hacia la zona de congestión en los últimos 30 días?
- 1–2 veces
- 3–5 veces
- 6–10 veces
- 11–20 veces
- Más de 20 veces
Q13
Escala de opinión
¿Qué tan probable sería que cambiara su comportamiento de conducción (p. ej., conducir menos, cambiar los horarios) en respuesta a una tarifa de congestión?
Escala: 1 – 7
Mín:Muy improbableMáx:Muy probable
Q14
Ordenación
Por favor, clasifique los siguientes usos de los ingresos de la tarificación de la congestión, del más importante al menos importante para usted.
- Mejorar el servicio de transporte público
- Reducir las tarifas del transporte público
- Mantenimiento de carreteras y puentes
- Infraestructura para peatones y ciclistas
- Programas de seguridad vial
- Mitigación del aire y del ruido en los vecindarios cercanos a la zona
- Presupuesto general de la ciudad
Arrastre para ordenar
Q15
Texto largo
Según sus respuestas en esta encuesta, ¿hay algo más que crea que los líderes municipales deberían considerar sobre la tarificación de la congestión?
Q16
Opción múltiple
¿Cuál describe mejor su género?
- Mujer
- Hombre
- No binario
- Prefiero describirlo yo mismo
- Prefiero no responder
Q17
Opción múltiple
¿Cuáles son sus razones habituales para desplazarse hacia el área central? Seleccione todas las que correspondan.
- Trabajo / desplazamiento diario
- Diligencias / compras
- Citas (p. ej., médicas, gubernamentales)
- Ocio / entretenimiento
- Transportar a otras personas (p. ej., familia, vehículo compartido)
- Negocios / entregas
- De paso (sin detenerse en la zona)
- Otro
Q18
Opción múltiple
¿Cuándo conduce con mayor frecuencia hacia la zona?
- Mañana (6–10 a. m.)
- Mediodía (10 a. m.–3 p. m.)
- Tarde/noche (3–7 p. m.)
- Noche (7 p. m.–6 a. m.)
Q19
Escala de opinión
¿Qué tan justa o injusta cree que sería la tarificación de la congestión en general?
Escala: 1 – 7
Mín:Muy injustaMáx:Muy justa
Q20
Ordenación
Clasifique las siguientes características del diseño de la política, de la más importante a la menos importante para usted.
- Descuentos para personas de bajos ingresos
- Descuentos fuera de las horas pico
- Límite máximo de tarifa diaria
- Descuentos para residentes
- Informes públicos transparentes sobre cómo se gastan los ingresos
Arrastre para ordenar
Q21
Opción múltiple
¿Posee actualmente una licencia de conducir válida?
- Sí
- No
- Prefiero no responder
Q22
Opción múltiple
Cuando decidió no conducir hacia la zona, ¿qué hizo en su lugar? Seleccione todas las que correspondan.
- Tomé una ruta alternativa alrededor de la zona
- Viajé en un horario diferente
- Usé el transporte público
- Aplacé el viaje para otro día
- No realicé el viaje en absoluto
- Usé un servicio de transporte por aplicación o taxi
- Caminé o fui en bicicleta
- Otro
Q23
Escala de opinión
¿Qué tan justa o injusta cree que sería la tarificación de la congestión para los conductores de bajos ingresos?
Escala: 1 – 7
Mín:Muy injustaMáx:Muy justa
Q24
Opción múltiple
¿Tiene acceso regular a un automóvil o camioneta ligera?
- Sí, siempre
- A veces
- No
Q25
Escala de opinión
¿Qué tan justa o injusta cree que sería la tarificación de la congestión para los propietarios de pequeñas empresas que dependen de las entregas con vehículos?
Escala: 1 – 7
Mín:Muy injustaMáx:Muy justa
Q26
Lista desplegable
¿Cuál es el nivel educativo más alto que ha completado?
- Menos que educación secundaria
- Educación secundaria o equivalente
- Estudios universitarios parciales / título de asociado
- Título de licenciatura
- Título de posgrado o profesional
- Prefiero no responder
Q27
Escala de opinión
¿Qué tan justa o injusta cree que sería la tarificación de la congestión para las personas que se desplazan a la ciudad para trabajar?
Escala: 1 – 7
Mín:Muy injustaMáx:Muy justa
Q28
Lista desplegable
¿Cuál es su situación laboral actual?
- Empleado a tiempo completo
- Empleado a tiempo parcial
- Trabajador por cuenta propia
- Estudiante
- Amo/a de casa / cuidador/a
- Jubilado
- Desempleado y buscando trabajo
- No busco trabajo remunerado
- Prefiero no responder
Q29
Lista desplegable
¿Cuál es el ingreso anual total de su hogar antes de impuestos?
- Menos de 25,000
- 25,000–49,999
- 50,000–74,999
- 75,000–99,999
- 100,000–149,999
- 150,000 o más
- Prefiero no responder
Qué incluye
Seguimientos con IA
Preguntas adaptativas sobre las respuestas abiertas que sacan detalles que un formulario estático pasaría por alto.
Controles de atención
Protecciones integradas frente a respuestas apresuradas y participantes de baja calidad.
Textos redactados por IA
Redacción, orden y ramificaciones escritos por la IA, ajustados a su objetivo de investigación.
Informe automático
Los temas, las citas y un resumen en lenguaje claro se escriben solos en cuanto llegan las respuestas.
Cómo se compara
Revisamos las plantillas más parecidas de otras herramientas de encuestas. Esto es lo que hacen bien, y dónde esta plantilla va más lejos.
Por qué esta plantilla
- Includes a dedicated fairness battery breaking down perceived equity for low-income drivers, small business owners, and commuters specifically — not just overall support/opposition
- Captures actual recent driving behavior (frequency, timing, trip purpose, and alternatives chosen) alongside attitudinal measures, giving city agencies behavioral context for stated preferences
- Uses ranking questions to force trade-offs on revenue allocation priorities and policy design features, rather than relying on flat multiple-choice preference questions
- Closes with an AI follow-up interview to probe open-ended reasoning behind support/opposition, plus an open-text question for policy recommendations — generating richer qualitative input than a static form
QuestionPro
Concept Evaluation and Pricing Study Survey TemplatesThis is a generic concept/pricing evaluation template rather than one built for congestion pricing or transportation policy specifically. It could be adapted with manual edits for willingness-to-pay questions, but lacks the driving-behavior, fairness, and revenue-allocation framing built into a congestion pricing study. Best suited as a general-purpose pricing research starting point, not a fielding-ready policy acceptance survey.
Qué hace bien
- Established survey platform with broad question-type library for pricing/concept research
- Template presumably covers standard price-sensitivity question formats (e.g., willingness-to-pay ranges)
Dónde se queda corta
- No congestion-pricing-specific content (zone definitions, driving behavior, revenue allocation) evident from the page
- Static question set with no adaptive AI follow-up interviewing to probe reasoning behind pricing attitudes
- No transparent, publishable prompt/methodology documentation for qualitative components
SurveySparrow
Product Pricing Survey TemplateThis template targets product pricing and price sensitivity research for commercial goods/services, not transportation policy or driver attitudes. It may offer reusable willingness-to-pay question logic, but has no built-in content on driving behavior, congestion zones, or fairness perceptions for policy contexts. Would require substantial rebuilding to serve as a congestion pricing acceptance study.
Qué hace bien
- Purpose-built for price sensitivity/willingness-to-pay research in a consumer product context
- Likely offers conversational, mobile-friendly survey formatting typical of SurveySparrow's editor
Dónde se queda corta
- No transportation, congestion zone, or policy-specific question content evident
- Fixed-form format without adaptive AI-driven follow-up probing on respondent reasoning
- No per-response quality scoring or automated report generation described for this template
Preguntas frecuentes
¿Qué preguntas incluye la plantilla «Tarificación de la congestión urbana: Encuesta sobre actitudes de los conductores y disposición a pagar»?
La plantilla incluye 29 preguntas listas para usar, empezando por: «Bienvenido a esta encuesta sobre transporte urbano y gestión del tráfico. Esta encuesta se realiza para comprender cómo…» · «¿Con qué frecuencia conduce dentro o a través de la zona central de su ciudad?» · «¿Qué tan familiarizado está con el concepto de tarificación de la congestión?». El conjunto completo se muestra arriba y todas las preguntas son editables.
¿Cuánto se tarda en completar esta encuesta?
Los participantes suelen terminar las 29 preguntas en unos 12 minutos.
¿Puedo personalizar esta plantilla?
Sí: cada pregunta, cada opción de respuesta y el orden son editables antes de publicar. Puede añadir o quitar preguntas, o pedir al editor con IA que rehaga la encuesta en torno a su objetivo de investigación.
¿Esta plantilla es gratuita?
Sí. Ábrala en el editor y empiece a personalizarla ahora mismo: no necesita cuenta para probarla, y el plan gratuito cubre la publicación de su encuesta.
¿Listo para publicar?
Abra esta plantilla en el editor. Todo es suyo para cambiarlo antes de que lo vea el primer participante.
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